【精选】水泥混凝土路面施工图图片doc 经过前期的精心筹备，5月28日，工情况
在施工之前，除了机器安装调试准备妥外，还需要另外一些准备工作，首先要准备的就是设置引导线，因为在第一和第二阶段摊铺时，机器的转向和高程都是根据引导线而自动控制。然后就要准备混凝土，包括搅拌站的准备和运输的车辆，混凝土的好坏直接关系到路面的质量。另外，还需要准备一些辅助的机械，象布料机〔实在没有可用挖机代替〕，养护设备，切缝机，刻纹机，刮尺，以及一些手工修边的工具等等。如果说准备引导线是施工的前提，那么准备混凝土那么是整个施工的根底。的辅助设备就是施工的保障。上述的每一个环节都将直接影响到施工的顺利进行。所以在混凝土的施工中，要想摊铺出一流的路面，不但要有一流的机器之外，还要准备好引导线，混凝土和的辅助设备。
ａ〕引导线; 引导线的设置正确与否将直接关系到所完工路面的高程。在设置引导线时，首先要确定的是机器两边的侧模板内侧到引导线之间的距离，根据组装后的机器我们确定引导线至侧模板内侧间距为
，此距离太小，那么不方便设置传感器，距离太大，传感器的支架将会设置过远，而导致传感器支架不够稳定。由于是做机场建设，需要经常会掉头直接摊铺，所以在设定引导线时，左右两侧选择的距离应该相等，这样就是便于机器能掉头直接摊铺。在确定引导线的位置后，接下来就要来设定引导线的高度，也就是引导线托架距地面的高度，一般情况先每隔5米固定一根地桩，，，托架的高度要高于路面的高度，以免在后面的摊铺中会防止一些路面上设置引导线的问题。而托架又不宜设置过高，托架过高会使地桩不够稳定。在引导线托架设定妥后，即可固定引导线，使用GOMACO的引导线固定绞盘来固定引导线是既简单又方便，只需将引导线一端固定，另一端通过绞盘张紧，将引导线拉紧，然后将引导线放置到引导线的托架上即可。引导线在张紧时一定要有一定的张紧力，不宜太松，假设引导线太松，传感器的感应棒的弹簧张紧力将会将引导线推离一边，这样的话机器在行走的过程中会向一侧偏移。
凝土搅拌站距施工现场约3公里，从搅拌站到现场大约只需10分钟的车程，这样是比拟利于施工，因为搅拌站距工地现场越近，混凝土在运输当中的踏落度损失就越小，对现场的施工影响也就越小。供给混凝土的搅拌站有两台，每台每小时可供给120立方混凝土，而摊铺机在摊铺5米宽，，按照每分钟1米的行走速度计算，摊铺机每小时需要的混凝土是120立方米。所以有两台搅拌站是能够能保证混凝土的供给。混凝土的运输是采用自卸车装运，装车时，只需将车开到搅拌站出料口的下方，即可装运混凝土，装妥后直接运往工地。每车装载７立方左右的混凝土，装运混凝土的车辆在正常的施工中需要6到8辆，混凝土在运送至工地现场后直接卸在摊铺机前面，然后用挖机将混凝土重新平整一下，机器前方的混凝土保持在高于螺旋的一半即可，这样的布料也是比拟方便。机场施工所选用的混凝土比拟干，踏落度在S1〔25毫米〕左右。而且其混凝土中参加了一些粉煤灰。粉煤灰的参加从一定程度上加强了混凝土的强度，但是也会使混凝土变脆，所以在后面的施工中出现了少许的裂缝。
机场面层的摊铺由2006年6月17日首先做试验施工，该试验段选择WD3区一条约40米的路面进行摊铺。当混凝土准备妥后中欧体育zoty平台，机器就慢慢向前行驶，在此过程中，混凝土先后通过布料螺旋、进料板进入进料箱，通过振动棒的振动将混凝土振实，再通过夯板的夯实以及模板的压实，一条完整的水泥路面就呈现在人们的眼前，在机器的最后面还配有自动抹光板，它是最后一道完工工序，用以将路面抹平和消除气孔，这样就不用人工再去修复。现场有澳门政府官员，机场建设业主，承建商成龙公司的高层人员，以及咨询公司共30余人到场参观这第一次摊铺试验。当他们看到这40多公分厚的路面边角竟然能保持90度而一点都不会踏下来，这才相信GOMACO的机器就有如此的神奇。在澳门机场成功的迈出这第一步后，也正式拉开澳门机场采用滑模摊铺的序幕。
6月18日，摊铺机进入主停机坪进入正常的摊铺，由于第1条所需摊铺的路面是紧靠机场，旁边需要清理隔离网，摊铺机按照原定的方案由第1条改为从第4条开始正式摊铺。第一阶段的摊铺同摊铺正常的路面一样，双侧挂引导线并需要打入侧拉杆。在完成一条路面后，机器掉头即可完成第二条路面。在完成第4、7、10…